Leatt計畫進軍安全帽市場

（順時針方向）Leatt的Phil Davy正在解釋避免腦部受到旋轉性撞擊的重要性。在交通部門認證中使用的矛狀測試工具。Leatt取得Kali的單模雙質EPS殼層技術，這大大減低了安全帽的尺寸。

Leatt邀請了一些機車與自行車媒體，參加了他們「重新定義」安全帽研發計畫發表會。首先上場充滿能量的簡介，是這間南非護具公司新款的DPX越野機車與DBX下坡車護頸，他們要求到今年夏天結束，那個還不太確定的發表日之前，都不能秀出照片。失望嗎？我也是，但是在這裡，我們會秀出經由這位超級激動的銷售總監所允許的，有關這些新產品影像及訊息。絕對值的你一看。

盔甲膠
Leatt沒有發明，也沒創造盔甲膠（Armourgel）的配方，但是當他們第一次看見，那些在人體足以造成骨折的高速子彈與楔型金屬，經由盔甲膠的緩衝後，高速攝影顯示這些衝擊只會造成幾公釐的擠壓，他們感到無比興奮。盔甲膠屬於黏彈性聚合物的一種，在防護領域受到廣泛的運用。他們宣稱，盔甲膠與其他產品相比，只需要25%的厚度，就能達到相同的防護作用。外物以低速擠壓盔甲膠時，這種化合物的交連結構使它保持可塑性，直到有衝擊發生，黏彈結構就會變硬，並且有高韌度。Leatt採用盔甲膠，使用在質輕的護膝、護肘與手套上。同時也用在護胸與護頸上的重點部位。

大約是硬幣的大小，Leatt的Turbine 360緩衝鈕，扮演兩種角色。吸震材質在擠壓到EPS內襯之前，可以減低低速撞擊的速度。擠壓到緩衝鈕之後，它的扇葉狀結構，會使頭顱在安全帽中做小幅轉動，因此將垂直的衝擊力道往水平方向釋放。

Turbine 360緩衝鈕

Leatt的工程師想出了如何利用黏彈材料，做出水平分散衝擊能量的緩衝鈕。Turbine 360的位置設計在頭顱與EPS內襯之間。Turbine 360的結構，在衝擊之下，可以使頭顱在安全帽內做小幅度轉動。它同時也能吸收低速衝擊，這是近年許多越野機車或單車騎士造成腦震盪的原因。在展示影片中，研究人員將一顆很重的塑膠球垂直墜落在兩種不同的黏彈聚合物上。塑膠球落下後，就停止在Leatt的樣品上，但是在另一個不知名的材料上，塑膠球落下後仍會回彈。Leatt DPX與DBX安全帽中，都用了幾個Turbine 360緩衝鈕，互相間隔約三英吋，以塑膠鉚釘固定在EPS發泡材料之上。Turbine 360緩衝鈕是衝擊發生時的第一道防線。另一個功用是它可以多次吸收低速衝擊，防止EPS發泡結構受到損傷。Leatt表示，傳統的EPS發泡材質安全帽，只能經得起一次的有效衝擊，但無法對低速衝擊提供足夠的防護。

轉動型衝擊

我們將發表會上獲得的訊息寫出來，如果都是正確的話，那就會解釋了為何現在各家安全帽廠商，都紛紛採用防止轉動衝擊的防護機制，像是幾年前推出的MIPS系統，或是最近登場的6D安全帽設計。根據統計資料顯示，一般下坡或是機車安全帽是設計用來對付80G以下的直接衝擊，140G以下的直接衝擊還可保有「生還率」。這樣程度的衝擊會造成程度不一的腦震盪，但是重點是「生還率」這個字。但是想想這樣的狀況，一次嚴重的小型轉動型衝擊，只要40G，就足以致命，所以大家現在都在轉動性衝擊的防護上多所著墨。到目前為止，並沒有公認的標準或是測試方法規範轉動性衝擊防護，Leatt以自家的儀器，建立起測試轉動性衝擊的標準。

轉動型衝擊

Leatt的第三道防線是一層特別的二元一體內襯，這個系統是由Kali所研發出來，授權給Leatt使用。Leatt將它稱為V型發泡結構（V-Foam ），它是由較硬的EPS外層發泡材質組成，直接在安全帽外殼上成形，然後另一層較軟的EPS材質以錐狀結構插入較硬的那一層EPS，兩者互相嵌合成形。這三個元素：直接成形、二元EPS、錐狀結構，大幅減低了消除衝擊力道時所需的厚度。所以這種安全帽的外型與重量都可以降低 - 在頭部發生甩動或是轉動性衝擊時，這也可以減低傷害。Leatt新款安全帽的外觀，大約比競爭者的產品小了5 - 20％ - 比TLD D3小了12% - 根據他們的說法，還是能提供相同或是更好的防護功能。機車用安全帽通過了交通部門的認證。DBX下坡版本的安全帽，也有一樣的防護技術，但是沒有交通部門認證。

（順時針方向）大部分的冷卻空氣是由風鏡上方的高壓區進入，藉由風孔導入包覆頭頂的通道。紅色的拉帶，通常只會從臉頰旁的泡綿延伸出來10mm，拉動它時，可將臉頰邊的泡綿拉出。Leatt設計了飲水管導入孔，位置在安全帽臉頰附近。


其他特點

Leatt安全帽上的11個大型通風口（下坡版本上有16個），周圍採用塑膠材質補強，所以尺寸上能做到比以往都還要大。機車版本的通風口外，採用耐高衝擊的遮網，據報導已經通過了交通部門的尖物衝擊測試認證，非認證的下坡版本則是以簡單的橫桿結構阻擋異物進入。外殼也因應急救做出設計，臉頰兩邊的泡綿上，有紅色的拉帶，發生意外之後，可以拉下緊急拉帶將連夾兩旁的泡綿移除，以減少急救時脫下安全帽的阻力。帽子上的遮板也使用可破壞式的螺絲固定，使用者可以藉由安全帽內側的內六角螺絲，更換損壞掉的遮板。

我們很抱歉只能寫很多有關這些新產品的敘述，但卻不能秀出照片來。老實說，我們也很納悶，為何Leatt不太願意秀出那些在發表會上已經接近量產化原型的照片。如果你是在南加州玩越野機車的人，那就張大眼睛注意一下Glen Helen賽道上那些選手頭上帶的帽子，我將持續對Leatt施壓，請他們在正式發表之前，吐出下坡版本的照片。碳纖版本的DPX預計是1190克，玻纖/迪尼瑪（Dyneema）複合版本為1250克。下坡版本還未最終定案，但是會用尺寸較小外殼，所以重量會比機車版本輕。預計售價約為599-399美金。


更多新玩意

Leatt也秀出了其他產品，經過了全新開發與改進，這些東西將引起AM與DH騎士的興趣。Leatt採用數字來位這些產品等級，6.5是頂級，4.5是價格實惠級。大部分秀出來的東西都是機車用途，但還是有些吸引了我的注意。

針對於那些下坡與重度Enduro騎士，Leatt推出了造型簡約的水袋，在它與脊椎之間還有一片護板。如果想加個護胸拿去做機車騎乘之用，也可以與水袋上的束帶固定系統結合使用。

雖然不是新東西，但是值得一提的是這個外型嬌小，容量0.5公升的水袋，經由束帶固定在Leatt護頸後方。無需伸手，就可從經由安全帽臉頰部分飲水管開孔直接連到嘴巴。

Leatt採用新型盔甲膠的護膝與護肘，看起來非常不錯。對那些羨慕自己小孩有一體式上身護甲的老爸們，Leatt現在也推出了成人尺寸版本。前胸/脊椎護甲配上護頸，這個整合的系統讓穿脫變得更為方便。

下坡車用的護頸經過一些改進，新的外型線條可以增加頭部活動性，襯墊也變得比較輕薄。所有5.5與6.5等級的護頸都採用新的30秒調整系統，這解決了舊版調整位置上的不便。

DBX 6.5護頸

最新的DBX 6.5護頸為碳纖材質，與機車版的GPX一樣，只是襯墊比較輕薄。


新型DBX護頸經過重新設計外觀弧線，使頭部有更高的活動範圍。以撥桿操作的新調整方式，改善了過往需要花上許多時間還搞不定的調整方法，現在只需要30秒。


DBX 6.5護頸

Hydra 4.5水袋背包（與GPX 3.0水袋背包）上，有許多盔甲膠防震墊，用來保護脊椎。水袋本身採多區段設計，避免充滿時有鼓脹的情形出現。扣環式的背負系統可與護胸結合。胸前背帶上X型的扣環有GoPro安裝座。


Airflex護膝護肘

Airflex護膝護肘採用盔甲膠固定在穿套式彈性布料上，所以重量更輕。Leatt說，量產版本的盔甲膠部分將會是黑色。市售價：79美金。


Airflex Lite手套

想要找最輕觸感，又不失摔落石塊上直接衝擊防護的手套嗎？Leatt將盔甲膠加入設計，與輕薄的掌心材料形成質輕又具防護功能的手套。售價並不便宜，據說通過了歐洲標準認證，市售價：69美金。


Fusion成人版上身護甲

廣受歡迎的兒童版Fusion上身護甲與護頸系統，經過修改後，大幅增加安全帽與護頸之間活動空間。今年Leatt推出成人尺寸版本。成人版以護胸中央當成連接各部的交點，所以安全帽下緣可與護頸上端的平面保持平行。這兩件商品都是設定機車用途，所以在你的小孩身上投資這些防護裝備，可以確保他們在登山車公園裡能全身而退。

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